Le Yakovlev Yak-11 (nom OTAN : « Moose », russe : Як-11) était un avion d'entraînement utilisé par l'armée de l'air soviétique et d'autres forces aériennes d'influence soviétique de 1947 à 1962. Le bureau d'études de Yakovlev a commencé à travailler sur un entraîneur avancé basé sur le chasseur à succès Yak-3 au milieu de 1944, bien que l'entraîneur n'ait pas eu de priorité en raison de la Seconde Guerre mondiale en cours.[1] Le premier prototype du nouvel entraîneur, désigné Yak-UTI ou Yak-3UTI, a volé fin 1945. Il était basé sur le Yak-3U à moteur radial, mais avec le nouveau Shvetsov ASh-21 à sept cylindres radial remplaçant l'ASH-82. du Yak-3U. Il utilisait les mêmes ailes entièrement métalliques que le Yak-3U, avec un fuselage mixte en métal et en bois. Le pilote et l'observateur étaient assis en tandem sous un long auvent doté de capots coulissants séparés. Une seule mitrailleuse synchronisée UBS de 12,7 mm et des supports d'ailes pour deux bombes de 100 kg (220 lb) constituaient l'armement de l'avion. Un prototype amélioré vola en 1946, avec des cockpits révisés et une installation moteur modifiée avec le moteur monté sur des supports amortisseurs. Cet avion a passé avec succès les tests d'État en octobre 1946, la production commençant dans les usines de Saratov et de Leningrad en 1947. Les Yak-11 de production étaient plus lourds que les prototypes, les lots ultérieurs étant équipés de roues arrière non rétractables et d'hélices révisées. Une mitrailleuse ShKAS de 7,62 mm était parfois installée à la place de l'UBS, tandis que certaines étaient équipées de périscopes de recul au-dessus du pare-brise. Au total, la production soviétique s'élevait à 3 859 avions entre 1947 et 1955, avec 707 autres appareils construits sous licence par Let en Tchécoslovaquie sous le nom de C-11. Le Yak-11 a établi cinq records de classe mondiale.
Depuis qu'en 1959 les avions de la Seconde Guerre mondiale sont restés dans les rangs, Yak-11 a maîtrisé le métier d'acteur - jouant dans des films sur des sujets militaires. Mais la présence d'un deuxième chasseur dans le cockpit ne correspond pas à l'image à l'écran. Par conséquent, en 1959. sept des Yak-11 ont été convertis en lits simples. Nous avions recousu la cabine du deuxième avion et installé de nouvelles lumières. Cette modification du Yak-11 a fait ses débuts dans le film "Baltic Sky" (1959) et en 1960. l'avion a décollé dans le film franco-soviétique "Normandie-Niemen".
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