Un chasseur similaire au D.XIII, et en fait inspiré par celui-ci, fut construit en Russie et achevé fin 1940. Aleksandr Moskalev avait commencé à développer des avions autour du MV-6, une version russe d'un six cylindres en ligne Renault. moteur, vers 1936. Apparemment, c'était moins par choix que parce qu'on lui avait refusé des moteurs plus puissants, mais le SAM-13 en a tiré le meilleur parti. Il avait un fuselage court et plat avec des moteurs MV-6 à l'avant et à l'arrière, et une double poutre de queue portant une queue horizontale elliptique avec, de manière très inhabituelle, une seule aileron de queue au milieu. L'aile fortement effilée était petite, ne mesurant que 9 mètres carrés. La compacité était strictement nécessaire car le MV-6 ne développait que 270 ch. Le SAM-13, entièrement en bois (à l'exception des supports moteur), était très léger, 754 kg à vide. L'armement comprenait deux mitrailleuses ShKAS synchronisées et deux autres dans les ailes.
Lors des vols d'essai, le SAM-13 a démontré une vitesse de pointe de 560 km/h à 4 000 m, ce qui n'était pas une mince affaire et à peine plus lent que le prototype du Yak-1. Le développement fut abandonné après l'invasion allemande à l'été 1941 et le prototype fut détruit avant que le bureau d'études ne soit évacué vers l'est. La question de savoir si le SAM-13 aurait été capable d'atteindre les 680 km/h à 4 000 m revendiqués pour la conception reste à jamais une question ouverte. Il était légèrement armé et propulsé par des moteurs qui n'étaient pas réputés pour leur fiabilité. Pour l'URSS, il était plus logique sur le plan industriel de développer les nouveaux chasseurs Yakovlev et Lavochkin, qui étaient également petits et principalement construits en bois, mais propulsés par le moteur M-105, plus performant, qui avait un potentiel de développement bien plus important.
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