Planet Model PLT177 Avia B.35.1 Premier prototype full resine kit 1/48

L'Avia B.35 (désignation RLM Av-35) était un avion de chasse construit en Tchécoslovaquie peu avant la Seconde Guerre mondiale.

Le B.35 a été conçu pour répondre à une exigence de 1935 de l'armée de l'air tchécoslovaque pour un remplacement de leurs biplans de chasse B-534. Le B.35 était un élégant monoplan à aile basse avec une aile elliptique. Le fuselage était construit à partir d'un tube d'acier soudé, recouvert de métal à l'avant et comprenant le cockpit et le tissu à l'arrière du cockpit, tandis que l'aile était entièrement en bois. De manière plutôt anachronique, l'armée de l'air a spécifié un train d'atterrissage à roue arrière fixe pour l'avion, dans l'espoir que cela accélérerait le développement, car le mécanisme de rétraction du train d'atterrissage n'était pas encore disponible.

Le premier prototype, le B-35/1, présentait d'excellentes caractéristiques de vol et une vitesse élevée et était à l'origine propulsé par un moteur à pistons Hispano-Suiza 12Ydrs. Le groupe motopropulseur a ensuite été remplacé par un 12Ycrs avec une puissance de sortie identique, mais avec la possibilité d'installer un canon automatique entre les rangées de cylindres pour tirer à travers le moyeu de l'hélice. Les essais se sont poursuivis jusqu'au 22 novembre 1938, date à laquelle l'avion a été détruit dans un accident qui a tué le pilote d'essai de l'Institut militaire technique et aéronautique Arnošt Kavalec. Néanmoins, un deuxième prototype, le B-35/2, était déjà en cours d'achèvement et était équipé d'ailerons et de volets redessinés. Il a volé pour la première fois le 30 décembre et les essais ont commencé sérieusement en février 1939. Une série de préproduction de dix avions a été commandée, mais avant qu'ils ne puissent être construits, la Tchécoslovaquie a été occupée par l'Allemagne en mars 1939.

Le développement a cependant repris sous contrôle allemand, avec le B.35 / 3 considérablement révisé volant en août 1939. Les bords d'attaque elliptiques des ailes avaient été remplacés par des droits, et un train d'atterrissage principal rétractable vers l'extérieur a été installé. Ce prototype a été le premier à transporter son armement prévu. Avec des marquages ​​​​allemands et l'immatriculation D-IBPP, il a été exposé au Salon de l'Aéronautique de Bruxelles, où suffisamment d'intérêt a été généré pour stimuler le développement d'une version améliorée de l'avion sous le nom de B.135.