MikroMir maquette 48-021 Junkers F 13. Avion de transport et de passagers allemand à aile basse 1/48

Le Junkers F 13 fut le premier avion de transport entièrement métallique au monde, développé en Allemagne à la fin de la Première Guerre mondiale. C'était un monoplan à aile cantilever perfectionné, doté d'un habitacle fermé pour quatre passagers. 322 appareils de ce type furent fabriqués, un nombre exceptionnellement élevé pour un avion de ligne commercial de l'époque, et furent exploités dans le monde entier. Il fut produit pendant treize ans et en service commercial pendant plus de trente ans. Le F 13 était un avion très avancé à sa construction, un monoplan à aile basse cantilever (sans haubans externes) entièrement métallique, à l'aérodynamique épurée. Même plus tard dans les années 1920, lui et d'autres types de Junkers étaient des monoplans non haubanés inhabituels à l'ère des biplans, seuls les modèles Fokker d'une modernité comparable. Il s'agissait du premier avion de transport de passagers entièrement métallique au monde et du premier avion commercial de Junkers.
La lettre F signifiait Flugzeug (avion) ; il fut le premier avion Junkers à utiliser ce système. La notation Junkers antérieure l'appelait J 13.
Comme tous les modèles Junkers à structure en duralumin, du J 7 de 1918 au Ju 46 de 1932 (environ 35 modèles), il utilisait une structure en alliage d'aluminium (duralumin) entièrement recouverte du revêtement en duralumin ondulé et sollicité caractéristique de Junkers. À l'intérieur, l'aile reposait sur neuf longerons en duralumin de section circulaire avec renforts transversaux. Toutes les gouvernes étaient équilibrées par des cornes.
Derrière le moteur unique se trouvait un cockpit semi-fermé pour l'équipage, couvert mais sans vitrage latéral. Il y avait une cabine fermée et chauffée pour quatre passagers, avec des fenêtres et des portes sur les côtés du fuselage. Les sièges passagers étaient équipés de ceintures de sécurité, ce qui était inhabituel pour l'époque. Le F 13 utilisait un train d'atterrissage conventionnel fixe divisé avec un patin arrière, bien que certaines variantes atterrissent sur flotteurs ou sur skis. Le F 13 effectua son premier vol le 25 juin 1919, propulsé par un moteur vertical en ligne refroidi par eau Mercedes D IIIa de 127 kW (170 ch). Les premiers appareils de série étaient dotés d'ailes plus larges et d'un moteur vertical en ligne refroidi par eau BMW IIIa de 140 kW (185 ch).