Le F/A-18E/F Super Hornet est une variante plus grande et plus évoluée du F/A-18C/D Hornet. Une première version a été commercialisée par McDonnell Douglas sous le nom de Hornet 2000 dans les années 1980. Le concept Hornet 2000 était une version avancée du F/A-18, dotée d'une aile plus grande, d'un fuselage plus long pour emporter plus de carburant et de moteurs plus puissants.
Le fuselage du F/A-18E/F a été allongé de 860 mm pour libérer de l'espace pour le carburant et les futures améliorations avioniques, et la surface alaire a été augmentée de 25 %. Cependant, le Super Hornet comporte 42 % de pièces structurelles en moins que le Hornet original. Le moteur General Electric F414, développé à partir du F404 du Hornet, offre une puissance supérieure de 35 %. Le Super Hornet peut retourner sur un porte-avions avec une charge de carburant et de munitions non utilisées plus importante que le Hornet original. Cette capacité est appelée « bringback ». Le poids du Super Hornet est supérieur à 4 100 kg (9 000 livres).
Le Super Hornet a effectué son premier vol en 1995. Sa production à plein régime a débuté en septembre 1997. Le Super Hornet est entré en service dans la marine américaine en 1999, remplaçant le F-14 Tomcat depuis 2006.
- Fuselage et ailes aux lignes finement gravées
- Verrière en pièces transparentes
- Cockpit et cabine de train finement détaillés
- Sièges d'équipage avec ceintures et harnais photodécoupés