EDUARD maquette avion 11185 Pacific Star P-40E Warhawk Edition Limitée 1/48

Maquette plastique avion Pacific Star P-40E Warhawk Edition Limitée.

Kit en édition limitée de l'avion de chasse américain P-40E Warhawk à l'échelle 1/48. Le kit propose des marquages ​​pour 10 avions. La boîte contient des grappes en plastique pour deux kits complets, à partir desquels il est possible de construire des avions volant dans l'USAAF, la RAAF et la RNZAF dans le théâtre d'opérations du Pacifique.

Inclus :

• Kits de base Eduard.
• Photodécoupe.
• Masques.
• 10 Versions de Décalques.

Versions :

• P-40E-1, 41-25164, Capt. Ben S. Irvin, 9th FS, 49th FG, Darwin, Australia, 1942.
• P-40E, Lt. Robert Harry Vaught, 9th FS, 49th FG, Darwin, Australia, 1942.
• P-40E, Col. Bruce K. Holloway, CO of 23rd FG, Kweilin, China, 1942.
• P-40E, Lt. Col. John S. Chennault, 11th FS, 343rd FG, Umnak Island, Aleutian Islands, autumn 1942.
• 41-36396, P-40E-1, Lt. Robert E. Smith, 16th FS, 23rd FG, China, autumn 1942.
• P-40E, Capt. George E. Kiser, 8th FS, 49th FG, Philippine Islands, 1942.
• P-40E, Capt. William J. Hennon, 7th FS, 49th FG, Java, 1942.
• P-40E, A29-78, No. 76 Squadron RAAF, Gurney Airfield, New Guinea, August 1942.
• P-40E, A29-63, No. 82 Squadron RAAF, Bankstown, Australia, 1943.
• P-40E-1, NZ 3095, No. 15 Sqn RNZAF, New Zealand, 1944.

Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse le plus produit des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, il vola pour la première fois en 1938.

Il traîne une réputation d'avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu en production envers et contre tout. Avec le recul, il semble plutôt que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles, qui ne permirent pas à l'avion de briller. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, et cela pour plusieurs raisons :

• le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ;
• le P-47 Thunderbolt ne fut disponible qu'au printemps 1943, et d'abord en petit nombre partagé entre différents théâtres d'opérations. De plus, il montra vite ses limites en tant que chasseur pur ;
• le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943. Il l'était en petit nombre depuis le printemps 1943 pour des missions de reconnaissance (dans ses versions F-6B/C et A-36 Apache).

Le P-40 resta donc par la force des choses jusqu'à l'automne 1943 le seul chasseur valable et disponible en grand nombre de l'aviation américaine, qui ne l'engagea jamais sur le front européen. Bien que peu performant en altitude, du fait de son moteur, il servit très honorablement pendant la plus grande partie du conflit, grâce à son faible coût, sa grande facilité de maintenance et sa grande robustesse.

Pour les Britanniques et d'autres nations du Commonwealth, il fut connu successivement comme Tomahawk, puis Kittyhawk. Il reste célèbre pour avoir été l'avion des Tigres volants de la 14th USAAF engagée en Chine lors de la Seconde Guerre mondiale, et fut aussi l'appareil de nombreux as de plusieurs pays. Les derniers exemplaires à servir dans une force aérienne furent brésiliens. Ils ne furent mis à la retraite qu'en 1958.