Hasegawa maquette avion 07240 Lockheed F-104G Starfighter 1/48

Le Lockheed F-104 Starfighter est un chasseur à réaction américain, monoréacteur et supersonique qui a été construit à plus de 2 500 exemplaires à partir de 1954.

Il fut utilisé par les États-Unis dans l'USAF (en anglais : United States Air Force) de 1958 à 1969, puis par la garde nationale de Porto Rico jusqu'à ce qu'il soit abandonné en 1975. La NASA utilisait une petite flotte de F-104 de divers types pour des essais en vol supersonique et l'entraînement des astronautes, jusqu'à leur retrait en 1994.

TF-104G

Cette version biplace d'entraînement du F-104G, construite à 220 exemplaires, ne possédait ni canon, ni pylône central et avait une capacité d'emport de carburant réduite, mais était néanmoins apte au combat. Un exemplaire de Lockheed portant l'immatriculation civile « N104L » permit (avant son transfert à la force aérienne néerlandaise) à Jacqueline Cochran de battre trois records de vitesse féminins en 1964.

Avion de combat de la série F-104
Premier au monde à franchir la barrière de Mach 2
Il est connu comme un chasseur intercepteur.

Le F-104 original a effectué son premier vol en février 1954.
Surnommé « missile avec un humain à son bord »,
En mai 1958, il a enregistré la vitesse la plus rapide du monde, soit 2 259 km/h.
Il a attiré l'attention comme étant l'avion de combat le plus rapide du monde à l'époque.

Cependant, en raison de retards dans la commercialisation, les F-106 et F-101 prirent le rôle principal.
Les commandes de F-104 de l’US Air Force ont été en grande partie annulées.

Le F-104, qui était sur le point d'être produit en petites quantités comme chasseur principal,
A l’époque, ils tentaient de le vendre aux pays de l’Otan dont les principaux avions de combat commençaient à vieillir.
Nous avons particulièrement ciblé l'Allemagne de l'Ouest, où l'on peut s'attendre à des commandes importantes.

L'armée de l'air ouest-allemande, qui utilisait à l'époque le F-84 comme chasseur principal,
Nous nous sommes concentrés sur ce F-104 et avons décidé de l'introduire en février 1959.
Le F-104G est né en utilisant les initiales du nom du pays Allemagne.
À l'époque, la plus grande mission du F-104G consistait en des frappes nucléaires tactiques contre l'Europe de l'Est.
Pour cette raison, le F-104G était capable de voler à des altitudes extrêmement basses et à des vitesses élevées tout en transportant une bombe nucléaire.
La structure de l'avion a été considérablement renforcée.
De plus, le système de conduite de tir de l'AN/ASG-14TI a été remplacé par le Nasar (NASARR) F-15A,
Equipé d'un dispositif de navigation inertielle fabriqué par Lytton,
De plus, un ordinateur d'armes et un pilote automatique ont été installés.
Le moteur est équipé du J79-GE-11A.

Le F-104G a été conçu en tenant compte des conditions météorologiques hivernales européennes.
Dispositif d'antigivrage électrique à tapis de pulvérisation sur le bord d'attaque de l'admission
Une autre fonctionnalité intéressante est qu’il est intégré.

Le siège éjectable était à l'origine un C-2, du même type que celui de l'US Air Force.
Le Danemark et l'Italie, qui ont ensuite adopté le même avion que l'Allemagne de l'Ouest,
Il a été converti en Martin Baker CQ-7.
Le F-104G adopté et déployé par l'Allemagne de l'Ouest fut plus tard
Autres pays européens de l'OTAN Pays-Bas, Belgique, Italie,
Adoptée au Danemark, en Norvège, en Grèce et en Espagne,
La production sous licence a également eu lieu en Allemagne de l'Ouest, aux Pays-Bas, en Belgique et en Italie.

Le TF-104G est une version biplace du F-104G.
Il était utilisé pour la formation des pilotes et la familiarisation avec le vol à basse altitude.
L'avion a déplacé l'équipement électronique et le réservoir de carburant et installé un nouveau siège d'instructeur.
La longueur totale de l'avion est la même que celle du type monoplace, il est donc similaire au canon Vulcan.
Le système de pilote automatique a été supprimé.
Le système radar NASARR a été conservé, il n’a donc pas été utilisé uniquement comme avion d’entraînement.
C'était un avion qui pouvait être utilisé en combat réel.
Au total, 208 TF-104G ont été produits.