Planet Model PLT132 DFS Sailplane Sperber Junior full resine kit 1/48

Le DFS Sperber Junior (anglais : Hawk Junior) était un planeur de compétition conçu pour Hanna Reitsch et construit en Allemagne en 1936.
Le Sperber Junior a été conçu comme un développement du Rhönsperber pour Hanna Reitsch par Hans Jacobs. Il avait beaucoup en commun avec son autre développement du Rhönsperber, le Sperber Senior, bien que ce dernier soit destiné aux grands pilotes. Le cadre petit et léger du Reitsch permettait un cockpit plus étroit que celui du Senior dans un fuselage avant révisé et plus mince, un ajustement serré pour elle et trop petit pour ses contemporains. Cela a augmenté la longueur du fuselage, même si l'envergure était inférieure de 400 mm (16 pouces). Une section de profil aérodynamique différente, la même que sur le Rhönsperber, a été utilisée et l'aile de mouette était plus prononcée avec des aérofreins sur l'aile intérieure.

Il s'agissait d'un avion à aile d'épaule avec une double aile de mouette conique droite, construite autour de deux longerons et recouverte de tissu à l'exception du bord d'attaque du longeron avant vers l'avant et des emplantures de l'aile, qui étaient recouvertes de contreplaqué. Les emplantures des ailes ont été soigneusement encastrées dans le fuselage. Les panneaux intérieurs, remplissant environ un tiers de la travée, n'avaient qu'une légère conicité, le balayage étant entièrement sur le bord de fuite ; leurs parties intérieures portaient environ 10° de dièdre mais elles s'aplatissaient vers l'extérieur. Des spoilers étaient montés dans le virage, derrière le longeron avant et s'ouvrant au-dessus de l'aile. Les panneaux extérieurs n'avaient pas de dièdre mais étaient fortement coniques, balayés principalement sur le bord de fuite avec un rapport de conicité de 0,42. Les ailerons occupaient la totalité des bords de fuite des panneaux extérieurs.

Le Junior avait un fuselage entièrement recouvert de plis avec une section transversale ovoïde étroite qui se rétrécissait progressivement vers la queue. Le cockpit se trouvait juste devant l'aile, sous un carénage en grande partie plissé, parfaitement intégré au nez et au fuselage ; ses seules transparences étaient des hublots sur ses côtés légèrement concaves. Le carénage du cockpit était amovible pour y accéder ; à l'arrière, il se fondait immédiatement dans la ligne du fuselage sans le long carénage du Sperber Senior. Une queue horizontale effilée, à bout rond et largement recouverte de tissu était montée sur le dessus du fuselage, suffisamment en avant pour placer les bords de fuite de ses gouvernes de profondeur au niveau de la ligne de charnière du gouvernail. Ce dernier était monté sur une aileron étroit recouvert de plis, soigneusement caréné dans le fuselage et s'étendant en dessous pour former un pare-chocs arrière. Le gouvernail, principalement recouvert de tissu, était plein, courbé et légèrement pointu, s'étendant également sous le fuselage. Un court dérapage juste derrière le nez jusqu'au-delà de la corde médiane a complété le train de roulement.