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Référence : a11006
Airfix maquette helicoptere A11006 Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5 1/48
Maquette Plastique Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5 1/48.
Produit neuf
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Note moyenne : 10/10 - Nombre d'avis : 7
2023
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Roi de la terre, de la mer et du ciel, nous vous présentons le nouveau Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5 à l'échelle 1:48, le kit Sea King le plus complet jamais sorti avec 348 pièces.
Avec son récit captivant, ce kit décrit l'évolution d'un seul avion, de son vol inaugural à sa livrée actuelle, le rendant véritablement unique en son genre.
Le Westland Sea King, nouvellement conçu, présente un extérieur aux détails complexes, comprenant une peau externe entièrement rivetée et des panneaux qui se chevauchent. Son intérieur est tout aussi détaillé, présentant des éléments de cockpit et des surfaces d'instruments surélevés, ainsi que trois configurations de cabine distinctes adaptées à chaque projet.
À l'avant-garde de la conception et du développement d'hélicoptères mondiaux dans l'après-guerre, la société américaine Sikorsky a remporté en 1957 un important contrat pour produire un hélicoptère amphibie tout temps pour la marine américaine. avion de guerre anti-sous-marine, protégeant la flotte américaine d'une éventuelle attaque, mais l'avion se révélerait suffisamment adaptable pour assumer une multitude de rôles secondaires, devenant par la suite l'un des véritables grands avions du 20e siècle.
L'avion, qui a reçu la désignation SH-3 Sea King, a été produit avec une coque amphibie, ce qui lui confère la capacité d'atterrir sur l'eau, en plus de son environnement plus habituel sur les ponts de nombreux navires de guerre de la marine américaine. Propulsé par un double turbomoteur, le Sea King était une machine impressionnante, capable de transporter d'importantes charges d'hommes, d'équipement ou de fournitures générales, fournissant ainsi à la marine américaine un nouvel avion véritablement révolutionnaire.
À son entrée en service en 1961, le Sea King était l'avion de ce type le plus avancé au monde et offrait à la marine américaine l'une des plates-formes aéronautiques les plus flexibles de l'époque. En Grande-Bretagne, un accord de licence existant entre Westland Helicopters et Sikorsky pour la construction de leurs hélicoptères au Royaume-Uni a été étendu pour inclure le SH-3 Sea King peu de temps après le premier vol du prototype d'avion, car même à ce stade précoce, l'incroyable potentiel Le choix de ce nouvel hélicoptère était clair et la Grande-Bretagne voulait avoir ses propres Sea King.
Extérieurement, les hélicoptères Sea King fabriqués par Westland présentaient les mêmes lignes classiques que la conception américaine d'origine, mais à l'intérieur, il s'agissait de machines très différentes, avec de nombreuses modifications destinées à une utilisation militaire britannique. Le Westland Sea King a été sélectionné par la Royal Navy pour répondre à ses besoins en hélicoptère de guerre anti-sous-marine, remplaçant le vénérable Westland Wessex dans ce rôle, avec une commande de 60 avions passée à l'été 1966.
Le premier Sea King HAS.1 construit par Westland a décollé de son usine de Yeovil le 7 mai 1969, et les premières machines de la Royal Navy ont été livrées au No.700 Naval Air Squadron (OEU) au RNAS Yeovilton plus tard la même année. Au fur et à mesure que le Sea King s'est établi dans le service de la Royal Naval, il s'est rapidement révélé à la fois opérationnel et hautement adaptable et était destiné à une longue et illustre carrière non seulement au sein de la Fleet Air Arm, mais également de la Royal Air Force.
Excellant dans tous les rôles qui lui ont été assignés, c'est peut-être son utilisation comme hélicoptère de recherche et de sauvetage qui en a fait l'un des avions les plus appréciés du service militaire britannique et sans aucun doute l'un des avions les plus performants de l'après-guerre.
Avec son récit captivant, ce kit décrit l'évolution d'un seul avion, de son vol inaugural à sa livrée actuelle, le rendant véritablement unique en son genre.
Le Westland Sea King, nouvellement conçu, présente un extérieur aux détails complexes, comprenant une peau externe entièrement rivetée et des panneaux qui se chevauchent. Son intérieur est tout aussi détaillé, présentant des éléments de cockpit et des surfaces d'instruments surélevés, ainsi que trois configurations de cabine distinctes adaptées à chaque projet.
À l'avant-garde de la conception et du développement d'hélicoptères mondiaux dans l'après-guerre, la société américaine Sikorsky a remporté en 1957 un important contrat pour produire un hélicoptère amphibie tout temps pour la marine américaine. avion de guerre anti-sous-marine, protégeant la flotte américaine d'une éventuelle attaque, mais l'avion se révélerait suffisamment adaptable pour assumer une multitude de rôles secondaires, devenant par la suite l'un des véritables grands avions du 20e siècle.
L'avion, qui a reçu la désignation SH-3 Sea King, a été produit avec une coque amphibie, ce qui lui confère la capacité d'atterrir sur l'eau, en plus de son environnement plus habituel sur les ponts de nombreux navires de guerre de la marine américaine. Propulsé par un double turbomoteur, le Sea King était une machine impressionnante, capable de transporter d'importantes charges d'hommes, d'équipement ou de fournitures générales, fournissant ainsi à la marine américaine un nouvel avion véritablement révolutionnaire.
À son entrée en service en 1961, le Sea King était l'avion de ce type le plus avancé au monde et offrait à la marine américaine l'une des plates-formes aéronautiques les plus flexibles de l'époque. En Grande-Bretagne, un accord de licence existant entre Westland Helicopters et Sikorsky pour la construction de leurs hélicoptères au Royaume-Uni a été étendu pour inclure le SH-3 Sea King peu de temps après le premier vol du prototype d'avion, car même à ce stade précoce, l'incroyable potentiel Le choix de ce nouvel hélicoptère était clair et la Grande-Bretagne voulait avoir ses propres Sea King.
Extérieurement, les hélicoptères Sea King fabriqués par Westland présentaient les mêmes lignes classiques que la conception américaine d'origine, mais à l'intérieur, il s'agissait de machines très différentes, avec de nombreuses modifications destinées à une utilisation militaire britannique. Le Westland Sea King a été sélectionné par la Royal Navy pour répondre à ses besoins en hélicoptère de guerre anti-sous-marine, remplaçant le vénérable Westland Wessex dans ce rôle, avec une commande de 60 avions passée à l'été 1966.
Le premier Sea King HAS.1 construit par Westland a décollé de son usine de Yeovil le 7 mai 1969, et les premières machines de la Royal Navy ont été livrées au No.700 Naval Air Squadron (OEU) au RNAS Yeovilton plus tard la même année. Au fur et à mesure que le Sea King s'est établi dans le service de la Royal Naval, il s'est rapidement révélé à la fois opérationnel et hautement adaptable et était destiné à une longue et illustre carrière non seulement au sein de la Fleet Air Arm, mais également de la Royal Air Force.
Excellant dans tous les rôles qui lui ont été assignés, c'est peut-être son utilisation comme hélicoptère de recherche et de sauvetage qui en a fait l'un des avions les plus appréciés du service militaire britannique et sans aucun doute l'un des avions les plus performants de l'après-guerre.
A11006 - Westland Sea King HAS.1 XV666, No.826 Naval Air Squadron, Royal Naval Air Station Culdrose, Cornwall, England, 1970. (A)
A11006 - Westland Sea King HAS.5 XV666, No.814 Naval Air Squadron, Royal Naval Station Culdrose, Cornwall, England, 1988. (B)
A11006 - Westland Sea King HU.5 XV666, No.771 Naval Air Squadron, Royal Naval Station Culdrose, Cornwall, England, 1990. (C)
A11006 - Westland Sea King HU.5 XV666, Heli-Operations, Portland, Dorset, England 2022. (D)
Caractéristiques
| Longueur |  | 460mm |
| Echelle | | 1/48 |
| Fabricant | | Airfix |
| Nombre de Pièces | | 348 |
| Conseillé à partir de | | 14ans |
| Epoque | | 1970 |
| Matériau | | Plastique injecté |
| Diam rotor | | 397mm |
| Inclus colle peinture | | Non |
| Genre | | Hélicoptère |
| Type | | Attaque |
| Modéle | | Westland |
| Nationalité |  | Britannique |
Accessoires
Avis
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| Un régal |
| Jean Luc P. le 19/08/2024 | J en suis à mon troisième... Hâte qu airfix sorte d autres versions car des pièces in utilisées laissent entrevoir d autres appareils |
| Superbe kit |
| ALEXIS L. le 29/04/2024 | Encore un kit exceptionnel. Airfix n'a pas finit de nous surprendre |
| Westland |
| Laurent J. le 13/04/2024 | Bonjour,jolie maquette. Quelques ajustements mais un plaisir à monter. Le plan est en anglais mais très clair. Content de mon achat. |
| ras |
| Olivier b. le 03/03/2024 | rien a dire.parfait |
| Airfix 1/48 Westland Sea KIng |
| Dac Quang T. le 27/12/2023 | Très belle maquette Airfix 1/48 Westland Sea KIng ! Maquette aboutie, peut être compléter avec des décals 3D Eduard Space et des seatbelts Eduard ! |
| Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5 1/48 |
| Michel s. le 10/12/2023 | Superbe, j'ai hâte de l'attaquer |
| Beau modèle |
| Jean-Charles C. le 30/11/2023 | Beau modèle mais un discret rivetage en relief aurait été préférable à un fort rivetage en creux (inégal suivant les pièces) pour gagner en réalisme. |
