EDUARD maquette avion 11175 Wilder Cat - FM-2 Wildcat Edition Limitée 1/48

Maquette plastique avion Wilder Cat - FM-2 Wildcat Edition Limitée.

L'édition limitée du kit du chasseur FM-2 Wildcat basé sur un porte-avions américain de la Seconde Guerre mondiale à l'échelle 1/48.

Cette version du Wildcat a été construite par la Eastern Aircraft Division de General Motors et était facilement reconnaissable grâce à un aileron plus haut.

C'était aussi le plus puissant de tous les Wildcats grâce à son moteur plus puissant.

Inclus :

• Kits de base Eduard.
• Photodécoupe.
• Masques.
• 10 Versions de Décalques.

Versions :

• Ens. Darrell C. Bennett, VC-10, USS Gambier Bay, August 1944.
• Lt. Leopold M. Ferko, VC-4, USS White Plains, November 1944.
• BuNo. 55643, VC-69, USS Guadalcanal, spring/summer 1944.
• BuNo. 74626, VC-8, Lt.(jg) Harry N. O’Connor, USS Nehenta Bay, August 1945.
• VC-80, USS Manila Bay, autumn 1944.
• Lt. O’Neill, VC-13, USS Tripoli, spring 1944.
• VC-93, Lt.(jg) Robert Sullivan, USS Petrof Bay, Okinawa, April–May 1945.
• VC-14, USS Hogatt Bay, November 1944.
• VC-27, Lt. Ralph Elliot, Jr., USS Savo Island, January 1945.
• JV640, Sub-Lt W. Park, No. 881 Squadron FAA, HMS Pursuer, August 1944.

Le Grumman F4F Wildcat est un avion de chasse embarqué américain en service au sein de la marine et du corps des Marines américains ainsi que dans l' aéronavale britannique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bien que dominé sur le plan des performances pures par son adversaire principal, le Mitsubishi A6M Zéro japonais, le Wildcat, grâce à sa grande robustesse, à son blindage efficace et à l'emploi de tactiques adaptées, permit aux forces alliées de conserver l'initiative pendant les campagnes de l'année 1942 (Mer de Corail, Midway, Guadalcanal, bataille des îles Santa Cruz). De nombreux pilotes de F4F remportèrent un nombre élevé de victoires, le record étant détenu par le major (commandant) Joe Foss du corps des Marines avec 28 victoires obtenues en moins de trois mois pendant la campagne de Guadalcanal.

Remplacé en première ligne par le Chance Vought F4U Corsair et le Grumman F6F Hellcat à partir de 1943, il resta néanmoins en service jusqu'à la fin de la guerre sur les porte-avions d'escorte où sa petite taille était un avantage. Pour permettre à Grumman de se concentrer sur la production des Hellcat, sa fabrication (ainsi que celle du bombardier-torpilleur Avenger) fut progressivement transférée à la division Eastern Aircraft de General Motors à partir de la fin de 1942. Les deux versions du Wildcat produites successivement par cette dernière compagnie - appelées FM-1 et FM-2 - représentèrent en fait près des trois quarts (73%) de la production totale de l'appareil, soit 5280 FM-1 et -2 sur un total de 7251 appareils produits, toutes versions confondues.

L'arrivée du F4F fournit à la Royal Navy un chasseur embarqué performant, disponible en nombre, et surtout beaucoup mieux adapté que les Sea Hurricane et Seafire aux conditions d'utilisation difficiles rencontrées sur les porte-avions, dans l'attente des Hellcat et Corsair fournis utlérieurement par les États-Unis. Sous les cocardes britanniques, l'appareil fut initialement baptisé Martlet mais cette appellation fut abandonnée dès 1944.

Le Wildcat fut très rapidement retiré du service dès la fin du conflit.