HK Models maquette avion 01E09 Dornier Do 335 A-10 Trainer 1/32

Y avait-il un avion aussi peu orthodoxe et non conventionnel en apparence que le Do 335? Bien sûr, il y en avait, mais le Do 335 devait être un chasseur-bombardier produit en série qui serait entré en service régulier. Ce qui a fait de cet avion une proposition intéressante, c'est sa configuration. Il s'agissait en effet d'une conception à deux moteurs, mais centrée sur une conception inhabituelle de push-pull. Cela en soi pourrait faire sonner l'avion comme un non-starte, mais le Do 335 était sans doute l'un des avions à moteur à piston le plus rapide à avoir jamais été utilisé, car la conception éliminait l'élément de traînée parasite traditionnel qui était typique d'une norme. mise en page de conception à deux moteurs. C'était aussi très polyvalent. Conçue dès le départ comme une machine multirôle, cette conception adaptable pourrait être utilisée comme un avion de chasse droit, mais aussi comme un chasseur de nuit, avec une deuxième position d'équipage en tandem qui a donné à cette version du Do 335 son apparence distinctive à bosse. Les bombes pouvaient également être transportées dans une baie interne, et si vous aviez besoin d'un chasseur lourd, cela était possible en montant deux canons MK103 dans deux nacelles montées sur l'aile qui dépassaient du bord d'attaque de l'aile (kit HK Models # 01E07). Le Do 335 était également une machine robuste et très maniable, capable de faire face à une panne de moteur arrière. C'était aussi l'un des rares avions de l'époque qui était équipé d'un siège éjectable. Si cela devait être utilisé, la verrière, l'hélice arrière et la nageoire supérieure de la queue seraient détruites par l'utilisation de boulons explosifs, empêchant le pilote de les percuter en sortant. Une autre caractéristique inhabituelle de cet avion était la disposition de la queue cruciforme. Une ailette orientée vers le bas était incluse, ce qui, espérons-le, annulerait tout dommage éventuel à l'hélice arrière pouvant résulter d'un atterrissage difficile. Lancé pour la première fois en 1943, le projet n'a pas été sans problèmes. Alors que l'avion était en soi stable à la fois au sol et dans les airs, en raison du moteur arrière reposant derrière le centre de gravité, il a souffert de certains problèmes techniques qui n'ont jamais été résolus, comme un train de roulement faible. Malgré les grands espoirs que les nazis avaient pour le Do 335, comme beaucoup de leurs designs merveilleux, il est tout simplement arrivé trop tard pour faire une différence, avec seulement 37 construits à la fin de la guerre. L'évaluation par les alliés de ce Do 335'Pfeil's a montré qu'il était un excellent interprète et aurait pu être un adversaire sérieux, sans le manque de capacité de production de l'Allemagne et de lourds combats bureaucratiques et personnels. Le sujet de cette version du kit est la variante de l'entraîneur A-10 2Seat proposée et le prototype qui avait été achevé sous la garde des États-Unis après la fin de World Wall II.