roden maquette avion 624 Oberursel Ur.II 1/32

La société allemande Motorenfabrik Oberursel A.G., spécialisée dans la production d'automobiles et de locomotives de chemin de fer, a commencé à concevoir des moteurs d'avions à la veille de la Première Guerre mondiale pour l'industrie aéronautique qui se développait rapidement au début du XXe siècle.
En 1908, la société a acheté une licence pour produire le moteur français Gnome, et cinq ans plus tard pour un autre moteur français célèbre, le Rhône 9C. Une fois le conflit commencé, les commandes des militaires pour les moteurs d'aviation se multiplièrent et, en 1915, Motorenfabrik Oberursel A.G. fabriquait une variété de types de moteurs rotatifs.
Le plus réussi d'entre eux était l'Oberursel UR II, qui était vraiment une copie du Français Le Rhone 9J. Compte tenu du fait que le principal moteur allemand refroidi par eau, la Mercedes D III, était produit en quantité insuffisante, la production de moteurs de Motorenfabrik Oberursel était essentielle pour l'armée, en particulier lorsque ce moteur spécifique était le plus performant de tous les moteurs rotatifs. L'avion le plus célèbre de la Grande Guerre, le Fokker Dr.I, avait ce moteur même; et c'est grâce à l'UR.II que le Dr.I a montré une capacité de combat de chiens à la hauteur des avions de l'ennemi.
En 1917, la direction militaire allemande a exprimé son intention de changer complètement la scène de l'aviation, pour les avions uniquement équipés de moteurs refroidis par eau. Cela était en grande partie lié au fonctionnement fiable des moteurs rotatifs «capricieux», qui ne nécessitaient que de l'huile de ricin; il en manquait constamment et les substituts de minéraux affectaient fortement le bon fonctionnement du moteur.
L'apparition du superlatif Fokker D.VII avec son moteur refroidi à l'eau semble avoir mis fin à l'histoire des avions à moteur rotatif dans la Première Guerre mondiale (en particulier après le développement infructueux du prochain projet de Motorenfabrik Oberursel, le moteur UR.III). Cependant, pendant les derniers mois de la guerre, Antony Fokker a prouvé une fois de plus qu'un avion bien conçu, même propulsé par un moteur aussi vétéran pendant cette période comme l'Oberursel UR II, pouvait jouer un rôle important dans le combat aérien. Son monoplan Fokker EV a été envoyé dans des unités militaires alors que l'Allemagne avait déjà perdu une dernière chance de rompre le cours de la guerre, mais ils ont désespérément résisté à l'armada aérienne des pays de l'Entente, et il était équipé de ce même Oberursel UR.II moteur.