roden maquette avion 622 Hispano Suiza V8A 1/32

En 1915, le designer Marc Birkigt, travaillant pour la firme hispano-suisse Hispano Suiza, a créé l'un des moteurs d'aviation les plus réussis à apparaître au début de l'aviation. Tiré de son origine dans le moteur de l'automobile 8 cylindres, et après quelques raffinements et modifications selon les besoins spécifiques des avions début 1915, le HS-8A a été testé. Sa conception était un V de base à 8 cylindres. Pour la première fois, des blocs-cylindres en aluminium massif ont été utilisés; chaque culasse et système de soupape à 4 cylindres avaient des chemises de refroidissement intégrées, et des manchons en acier étaient vissés directement dans le bloc pour former le logement du cylindre. Cette innovation a rendu la construction assez facile, tout en offrant la rigidité nécessaire. En dehors de cela, la production d'un tel moteur semblait nécessiter une technologie sophistiquée. L'essai du moteur a prouvé la justesse des idées du concepteur et a ouvert la perspective de sa perfection à l'avenir.
L'Hispano Suiza semble être plus efficace par rapport aux moteurs rotatifs de puissance similaire, et un usinage précis n'est pas essentiel à sa fabrication. Au cours des essais, l'Hispano Suiza a été soumis à un test de banc sévère, et l'entreprise a reçu beaucoup de censure de la part des militaires, mais malgré cela, elle a rapidement été commandée en grande quantité. Le chasseur français le plus moderne, le SPAD VII, ainsi que le britannique RAF S.E.5, qui offrirait enfin une résistance efficace à la puissance aérienne croissante des Allemands, ont été spécialement conçus pour le Hispano Suiza V8. Aucune panne du moteur n'a pu entraver le développement de ces machines; mais un autre problème était que des usines de production suffisantes ne pouvaient pas satisfaire les commandes effrénées du Front. Bientôt, des licences de production pour l'Hispano Suiza V8 ont été achetées par la Grande-Bretagne (construite par Wolseley dans son usine de Birmingham), la Russie et l'Italie. Environ 6 000 Hispano Suiza V8 ont été produites au total.
L'Hispano Suiza V8 a été utilisé par des types tels que le SPAD VII, le RAF S.E.5, le Sopwith Dolphin, le SPAD XIII précoce et le RAF S.E.5a, et divers autres. En temps voulu, en décrivant le Hispano Suiza V8, les historiens l'ont appelé "Rolls Royce Merlin de la Première Guerre mondiale". Avec un développement ultérieur, le Hispano Suiza V8B, le moteur ne pouvait manquer d'être considéré comme une réalisation technique majeure de l'ère de la Grande Guerre, et il a joué un rôle important dans la victoire des pays de l'Entente dans les batailles aériennes .