MikroMir maquette 32-005 Caproni-Pensuti triplane 1/32

Le Caproni-Pensuti 2 était un petit triplan monomoteur de sport conçu et construit en Italie juste avant la fin de la Première Guerre mondiale. Son envergure n'était que de 4,0 m, soit un peu plus de 13 pieds.

Le Pensuti 2 était un triplan très compact et peu motorisé, qui vola vers 1918. Son premier vol, piloté par le lieutenant Lodovico Montegani, fut retardé par la mort de son concepteur et pilote d'essai Caproni, Emilio Pensuti, dans un accident d'avion sans rapport avec l'événement. Conçu pour faire dans les airs « ce que le vélo fait à l'homme sur la route », il fut classé après la Première Guerre mondiale comme un petit avion de sport.

Ce triplan monoplace était doté d'ailes rectangulaires à flèche continue, chacune d'une envergure totale de seulement 4 m. Ces ailes étaient montées sans décalage, chaque aile étant renforcée par deux paires de haubans interplans verticaux et parallèles, l'une dépassant la mi-envergure et l'autre sur les côtés du fuselage. L'aile centrale était fixée à la partie supérieure du fuselage, les deux autres étant maintenues à bonne distance de celui-ci par les haubans. Chaque aile était équipée d'ailerons.

Une version alternative du triplan Caproni-Pensuti
Le Pensuti possédait un fuselage rectangulaire simple, avec le cockpit ouvert au bord de fuite de l'aile. Un moteur Anzani trois cylindres en Y inversé, refroidi par air, de 26 kW (35 ch) logé dans le nez entraînait une hélice bipale. Le triplan était équipé d'un train d'atterrissage fixe à voie large, avec une roue à chaque extrémité d'un essieu unique, ses extrémités étant fixées aux extensions des haubans interplans extérieurs. Son empennage cruciforme comportait des surfaces horizontales montées sur le dessus du fuselage ; la surface verticale était trapézoïdale et s'étendait uniformément au-dessus et en dessous du fuselage. Un petit patin de queue était fixé à son extrémité inférieure.

Un deuxième appareil, doté d'une queue redessinée, d'un moteur radial Anzani 10 cylindres et d'autres modifications, fut construit à l'usine Breda de Milan sous le nom de Breda-Pensuti B.2 (immatriculé I-BADZ). Il remporta le deuxième prix au concours italien d'avions de faible puissance organisé à l'été 1920 à Milan.