NuNu maquette voiture de Piste PN24025 TOYOTA COROLLA AE92 ’91 JTC AUTOPOLIS 1/24

La course automobile troublante dans la réglementation du groupe A, qui a été introduite à partir de 1981, était la plus proche du modèle à usage commercial avec des modifications limitées. Il a gagné en popularité depuis que les voitures se battaient férocement sur le terrain de course connaissaient les voitures qui roulaient dans les rues. Au Japon, le JTC (Japanese Touring Car Championship) débute en 1985. Les constructeurs automobiles y participent les uns après les autres dans le but de promouvoir les voitures à usage commercial, et la course connaît un grand succès.

La course du groupe A était divisée en trois divisions en fonction du déplacement. La classe avec la plus grande cylindrée, ainsi que la participation de la R32 Skyline GT-R et les féroces batailles entre Skylines ont fortement fasciné le public. En revanche, dans la classe avec la plus petite cylindrée, les voitures de moins de 1600cc se disputaient la suprématie. Aucune voiture n'a montré une force écrasante dans cette classe, et à la place, Toyota et Honda se sont battus pour la suprématie.

Au moment du début du JTC, la principale force de Toyota était l'AE86 Levin. Avec un moteur avant et une traction arrière FR, la machine qui a fait ses débuts en 1983 a adopté le nouveau DACT4 cylindres 4A-GEU. La combinaison avec un système de suspension mature qui a pris le relais de la précédente TE71 a été hautement évaluée en tant que voiture de sport automobile de base. Le rival, Honda, a quant à lui introduit le type AT, appelé Wonder Civic. En 1985 et 1986, Toyota a battu Honda, cependant, Honda a pris la place du championnat de classe. L'année suivante, en 1988, la machine Toyota Levin du groupe A a été remplacée par une machine basée sur AE92 conformément au changement de modèle du type à usage commercial de Toyota Levin en 1987. Elle a été remplacée par un 2 roues motrices de FF avec un carburant injecté. moteur à quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle équipé à l'avant. Honda Civic a également continué à évoluer sans relâche et a développé une bataille passionnée en tant que rivale de Toyota Levin. Honda Civic a remporté le double titre en 1988, mais Toyota a remporté le titre des pilotes l'année suivante en 1989. L'AE92, qui provenait de nombreuses équipes, dont Toyota Team Tom's et Tsuchiya Engineering avec la livrée Advan, a excité les fans de JTC dans une confrontation rivale avec Honda. Civic jusqu'à la seconde moitié de la saison 1991 l'AE92 cède sa place à son successeur l'AE101.