NuNu maquette voiture de Rallye PN24009 Peugeot 306 Maxi 1996 Monte Carlo 1/24

Les voitures participant au Championnat du Monde des Rallyes (WRC), qui a débuté en 1973, ont changé de diverses manières en fonction de la réglementation de la FIA. Le Groupe B a apporté une grande fièvre par sa puissance et ses performances superflu depuis 1983. L'un des fabricants qui a envoyé une machine puissante combinée avec un turbocompresseur et un système à quatre roues motrices était la Peugeot, et la Peugeot 205 Turbo 16 a montré ses performances complètement en les batailles de championnat. Cependant, la FIA a décidé de changer le règlement du groupe B en groupe A avec moins de performances à partir de 1987. Peugeot a quitté une fois l'étape du WRC. Depuis 1994, une classe appelée F2 Kit Car, qui utilisait 2 roues motrices, 2 litres à aspiration naturelle, a été mise en place. La Peugeot 306 MAXI a été développée en conséquence et la Peugeot revient au rallye en 1995. La gamme de remodelage a été largement définie par rapport au groupe A. Pour être homologuée, les constructeurs ont dû produire 20 unités avec pièces et kit par an pour modifier la voiture de base. . La plage de réglage du moteur a également été largement reconnue et il n'est pas nécessaire d'équiper le restricteur pour limiter l'air d'admission. Il était également possible d'utiliser des systèmes conducteur-ăid tels que l'antipatinage. La Peugeot avait développé le kit car F2 basé sur la voiture compacte à hayon 306 qui est en vente depuis 1993. Tout en laissant l'image d'une voiture de production commerciale, la carrosserie est armée d'un grand garde-boue avant et arrière en surplomb à large bande de roulement. Il était équipé d'un 4 cylindres en ligne de 2 litres sur une carrosserie légère de 960 kg. La puissance a finalement été réglée à plus de 300 chevaux, montrant la vitesse qui surpasse la voiture de rallye turbo à 4 roues motrices. En particulier, la Peugeot 306 MAXI a montré une vitesse fulgurante dans les rallyes sur goudron. «Ses virages intelligents et sa splendide accélération performancé ont attiré de nombreux fans. La Peugeot 306 MAXI est apparue aux Championnats Nationaux de France en 1995. En 1996, la Peugeot 306 MAXI a participé à la Coupe du Monde des Rallyes FIA 2 litres (W2L) organisée au Rallye de Monte-Carlo et a terminé deuxième. Après cela, la Peugeot 306 MAXI s'est concentrée uniquement sur les rallyes sur tarmac. La Peugeot 306 MAXI a remporté le Championnat de France des Rallyes en 1996 et 1997 sans interruption, et a remporté les titres de la catégorie W2L, et 9e au général au Rallye de Monte Carlo 1998. La Peugeot 306 MAXI a été active jusqu'en 1999 et a fait forte impression sur les fans de rallye.