NuNu maquette voiture de Rallye PN24018 MITSUBISHI LANCER TURBO '82 RALY 1000 LAKES 1/24

Dans les années 1970, les constructeurs automobiles mondiaux étaient occupés à se conformer aux réglementations de contrôle des émissions de gaz des véhicules. Au milieu de cette situation, Mitsubishi, qui était actif dans le rallye, a été suspendu de ses activités en 1977. Cependant, alors que la perspective d'une réglementation avait été établie, Mitsubishi a d'abord commencé par une refonte de la gamme de produits, puis a repris ses activités de sport automobile. Inutile de dire que le terrain était le rallye. Les spécifications européennes de la Lancer EX2000 Turbo ont été annoncées comme étant le véhicule de base de la voiture de rallye au Salon de l'automobile de Tokyo tenu à l'automne 1979, et ont fait sensation sur le stand Mitsubishi. Le moteur était équipé d'un 4 cylindres SOHC en ligne de 1997 cm3 à l'avant dans la carrosserie qui adoptait la conception à surface affleurante avec un changement de modèle complet et se concentrait sur plus d'espace intérieur. Un turbocompresseur fabriqué par Mitsubishi Heavy Industries et un système de refroidisseur intermédiaire ont été équipés. Le système d'admission était équipé d'un contrôleur de carburant électronique et produisait 80 chevaux. Avec la traction arrière à 2 roues motrices, la Lancer EX2000 Turbo a adopté un système à deux roues motrices conventionnel du moteur avant et de la traction arrière. La spécification de rallye de la Lancer Turbo, qui a continué à mûrir en 1980, a fait ses débuts au Rallye de l'Acropole WRC Round 6 en 1981. Bien qu'elle ait abandonné dans ce rallye, la course suivante au 9ème round 1000 Lake Rally, la Lancer EX Turbo a terminé à la 10e place, à la 11e place et à la 12e place avec trois voitures. De plus, la Lancer Turbo a participé à de nombreux rallyes tels que le rallye RAC et a procédé au développement. L’année suivante, lors de la 9e manche de 1982, 1000 Lake Rally, la Lancer Turbo a remporté la troisième place au volant de P. Airikkala. Cependant, les modèles du groupe B tels que l'Audi Quattro et la Lancia Rally à moteur central, qui avait déjà adopté le système 4 roues motrices, étaient les principaux rôles. La Lancer Turbo avec système FR 2WD pour la course du groupe 4, a continué à bien se battre jusqu'en 1983 et s'est retirée de la ligne de front. Cependant, l’expérience et la technologie ont été transférées aux machines suivantes de Mitsubishi et ont créé une ère comme la Lancer Evolution et d’autres.