Aoshima maquette voiture 57933 Toyota Crown GRS182 2003 1/24

Maquette voiture Toyota Crown GRS182 2003.

Possibilité de réaliser au choix :

• 2003 GRS182 Royal Saloon G.
• 2003 GRS182 Athlete G.
• 2006 GRS182 Royal Saloon G.
• 2006 GRS184 Athlete G.

Répondant au nom de code S180, la douzième Crown, et avant-dernière à ce jour, est annoncée fin 2003 par un concept car, la Zero Crown. La version de série sort peu après et commence réellement sa carrière au début de 2004. Sa ligne se fluidifie et affiche un très bon coefficient aérodynamique (Cx) de 0,27.

La gamme va désormais à l'essentiel : plus de diesel depuis fort longtemps, plus de 4 cylindres non plus. Uniquement du V6 (succédant aux vieux 6 cylindres en ligne) et du V8, une seule carrosserie (berline), et un seul type de transmission, automatique.

La Crown "12" sort avec deux V6 sur la Royal Saloon : un 2,5 litres de 215 ch et un 3 litres de 256 ch. Ainsi qu'un V8 sur la Majesta, le 4,2 litres de 280 ch commun à la Toyota Celsior, c'est-à-dire la Lexus LS 430. Le "petit" 2,5 litres dispose d'une boîte automatique 5 vitesses, le reste de la gamme passant à six. En octobre 1985, le 2,5 litres aura droit au même traîtement mais les versions 4WD V6 resteront avec 5 vitesses. En 2005 également, la Crown Athlète profite de la levée de l'interdiction pour les voitures japonaises au Japon de ne pas dépasser les 280 ch pour offrir, avec son 3,5 litres, 315 ch.

Un autre événement marquera l'année 2005 pour la Crown : sa production démarre en effet alors en Chine. C'est la première fois de sa très longue histoire que la grande berline Toyota est ainsi construite en dehors de son pays d'origine. Cette production en Chine est bien sûr destinée au marché local, les Crown vendues aux clients Japonais restant toujours fabriquées au Japon.

Les versions Comfort, Crown Comfort et Crown Sedan, issues de la génération 1995, poursuivent parallèlement leur carrière sans modification.