Roden maquette avion 343 Focke Wulf FW200V3/A-09 Immelman III 1/144

Focke Wulf FW200V3/A-09 Immelman III 1/144

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Roden maquette avion 343 Focke Wulf FW200V3/A-09 Immelman III 1/144

2021

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Focke Wulf FW200V3/A-09 « Immelman III »

Au milieu des années 1920, deux anciens pilotes militaires allemands, Heinrich Focke et Georg Wolf, ont créé une compagnie aérienne à Brême, dont le but principal était de construire des avions de ligne, car à cette époque il était interdit à l'Allemagne d'avoir non seulement des forces armées mais aussi des avions militaires. Au milieu des années 1920 et au début des années 1930, l'entreprise a réussi à construire plusieurs types d'avions à succès, mais avec l'arrivée au pouvoir des nationaux-socialistes a commencé à s'éloigner progressivement des conditions de Versailles avec l'accord tacite des anciens États victorieux. Au milieu des années 1930, un véritable essor du trafic aérien de passagers s'amorce et la première compagnie aérienne allemande, Lufthansa, ne souhaite certainement pas perdre sa position dans ce domaine. En 1935, un projet d'avion de passagers à 4 moteurs a été mis en service et pouvait transporter au moins 25 passagers longue distance. Le gagnant était Focke-Wulf avec son projet FW-200, développé par l'ingénieur en chef Kurt Tank. En 1937, le premier prototype a été construit, qui, en raison de la préparation incomplète des nouveaux moteurs BMW132G, a reçu un Pratt & Whittney Hornet américain temporaire. Le premier vol du nouvel avion, nommé Condor, notamment en raison de sa taille, a eu lieu le 6 septembre de la même année. Selon les résultats des tests, un certain nombre de modifications importantes ont été apportées à la conception, et la deuxième voiture, qui a également reçu son propre nom Westfalen, a commencé des vols réguliers dans le cadre de la flotte Lufthansa à l'été 1938. Cette modification avec son propre indice FW200A-0 a rapidement ajouté la flotte Lufthansa avec les voitures suivantes Saarland, Nordmark, Friesland, Holstein, Pommern, Kurmark. Un autre FW200A-0 qui était en préparation pour le transfert à Lufthansa était un avion Ostmark, mais son sort s'est avéré beaucoup plus intéressant que celui de ses proches. Initialement, cette machine a été transférée au centre de recherche RLM à Rehlin pour la recherche. Cependant, alors que la guerre approchait rapidement, les dirigeants militaires allemands prévoyaient déjà de s'emparer de vastes zones en dehors de leur propre pays, c'est pourquoi un détachement aérien spécial a été créé à l'initiative directe du chef de la Luftwaffe Hermann Goering exclusivement pour les besoins des hauts dirigeants du Reich. Le FW200A-0, qui était situé à Rehlin, a été converti en une voiture VIP avec une cabine de luxe, un blindage renforcé et un système d'évacuation d'urgence en cas de catastrophe aérienne possible avec des passagers distingués à bord. L'avion fut bientôt inauguré par le chef de l'Allemagne nazie, Adolf Hitler, qui proposa (traditionnellement avec les planches précédentes qu'il utilisait en tant que chancelier allemand) de lui donner son propre nom, Immelmann III, en l'honneur du célèbre as de l'air de la Première Guerre mondiale Max. Immelmann. Cette machine est utilisée par le Führer allemand depuis 1939 dans le cadre d'une unité spéciale d'aviation pour la haute direction. Avec le début de la campagne de l'Est, ce FW200A-0 a été utilisé à plusieurs reprises par Adolf Hitler pour des vols vers le territoire occupé par les Allemands de l'URSS. Avec l'aménagement de l'étang du «Loup's Lair» près de Vinnytsia, des vols en provenance d'Allemagne vers cette région de l'Ukraine ont eu lieu assez souvent, la dernière «visite» de ce type a eu lieu au début de 1943. Après le tournant de la guerre et l'effondrement progressif de divers Les voyages du leader allemand Immelmann III ont presque cessé d'être utilisés et ont été stockés sur un aérodrome militaire près de Berlin, tout en étant parfaitement préparés pour le départ chaque jour. Il a été détruit à l'été 1944 directement à l'aéroport lors d'un raid aérien allié sur Berlin.

Caractéristiques

Echelle		1/144
Fabricant		Roden
Conseillé à partir de		14ans
Epoque		WWII
Matériau		Plastique injecté
Inclus colle peinture		Non
Genre		Avion
Type		Transport
Modéle		Focke wulf
Nationalité		Allemande