Roden maquette avion 340 Focke-Wulf FW-200C-6 Condor 1/144

Focke-Wulf FW-200C-6 Condor 1/144

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Roden maquette avion 340 Focke-Wulf FW-200C-6 Condor 1/144

2021

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Au milieu des années 1920, deux anciens pilotes militaires allemands Henrich Focke et Georg Wulf ont fondé une société aéronautique à Brême, dont l'objectif principal était de créer des avions de passagers, car à cette époque, selon les accords de Versailles, l'Allemagne n'était pas autorisée à avoir des forces armées ainsi que l'aviation. Au milieu des années 1920 et au début des années 1930, l'entreprise réussit à construire plusieurs types d'avions à succès, mais avec l'arrivée au pouvoir des nationaux-socialistes, un retrait progressif des conditions de Versailles commença, avec l'accord tacite des anciens États victorieux. . Au milieu des années 30, le transport aérien de passagers a commencé à exploser et la première compagnie aérienne allemande, Lufthansa, ne voulait certainement pas perdre l'avance qu'elle avait déjà acquise dans ce domaine. En 1935, un projet d'avion de passagers à 4 moteurs a été mis en service et pouvait transporter au moins 25 passagers longue distance. Le gagnant a été Focke-Wulf avec son projet Fw 200, développé par l'ingénieur en chef Kurt Tank. En 1937, un prototype a été construit, qui a passé avec succès ses tests et le type a rapidement commencé ses activités commerciales. La Seconde Guerre mondiale, qui a commencé le 1er septembre 1939, a immédiatement placé devant le commandement allemand la tâche urgente d'un blocus complet de la Grande-Bretagne, qui dépendait fortement des approvisionnements étrangers des colonies et des dominions de l'Empire. En septembre 1939, l'armée inspecta les installations de production de Focke-Wulf et arriva à la conclusion que le Condor (comme l'avion était officiellement connu) pouvait être rapidement converti en avion de patrouille maritime pour diverses missions au-dessus de la mer. Ainsi commença une nouvelle page dans l'histoire du transport aérien unique. Les 20 premières cellules qui ont reçu la désignation C-1 étaient, en fait, des machines de variante B converties, qui ont participé à l'invasion allemande de la Norvège au printemps 1940. Le C-1 a été suivi par les C-2 et C-3 variantes, qui avaient un armement amélioré et une portée étendue. À partir du milieu des années 1940, ils ont lancé une campagne de terreur sur les mers entourant les îles britanniques, chassant non seulement des convois de navires, mais aussi des navires uniques. Suite à l'assimilation de différents pays européens, l'opportunité s'est présentée d'équiper les bases du Condor en France, au Danemark et en Norvège. Les avions pouvaient parcourir jusqu'à 4 000 km et regagner l'une des bases en cas de dysfonctionnement technique ou de dommage suite à une rencontre avec un ennemi dans les airs. La tactique coopérative des Condors travaillant avec les sous-marins Krigsmarine s'est avérée très efficace lorsque les avions de reconnaissance rapportaient aux Wolf Packs les coordonnées des convois et des grands navires de transport militaire. La situation a radicalement changé au milieu de 1943, lorsque les Britanniques ont pu affronter le Condor non seulement avec une puissance de feu anti-aérienne améliorée sur les navires de guerre, mais aussi de nouveaux avions à longue portée capables de patrouiller en mer pendant de longues périodes, à la recherche du sinistre Condors. dans le ciel. Les pertes du Fw 200 ont considérablement augmenté et il a donc été décidé de changer de tactique. L'avion devait effectuer une reconnaissance aérienne, monter un armement accru pour se protéger de tous les hémisphères, ainsi que gagner la capacité de mener une attaque à distance depuis les airs en utilisant le dernier développement - les bombes guidées Hs 293. L'avion serait également équipé du radar FuG 200 Hohentwiel. Cette version a été désignée C-6 et a été utilisée pendant une période limitée en 1944, car les bombes Hs 293 n'étaient pas encore suffisamment prouvées pour être efficaces contre des cibles ennemies. Dans l'ensemble, le rôle du Fw 200 dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale était très important. Leur étroite coopération avec les sous-marins a presque conduit à la chute de la Grande-Bretagne. L'avion présentait certains défauts de conception, qui étaient dus à sa lignée civile, et qui ont été assez rapidement identifiés par les pilotes ennemis. Cependant, le Fw 200 Condor peut certainement être considéré comme l'un des types d'avions les plus importants de la Seconde Guerre mondiale.

Caractéristiques

Echelle		1/144
Fabricant		Roden
Conseillé à partir de		14ans
Epoque		WWII
Matériau		Plastique injecté
Inclus colle peinture		Non
Genre		Avion
Type		Transport, Bombardier
Nationalité		Allemande