EDUARD maquette avion 4452 Avia B.534 Dernieres series Quattro Combo 1/144

Maquette plastique avion Avia B.534 Dernieres series Quattro Combo. 4 avions inclus dans la boite ! 6 Versions de decalques possible.

Versions incluses :

• Avia B.534, c/n 516, I./JGr Drontheim, Grove air base, Danemark, 1941.
• Avia B.534 4ème serie, 4ème meeting d'aviation international, Zurich, Suisse, 1937.
• Avia B.534 4ème serie, 7./LLG 1, front de l'Est, Hiver 1942 / 1943.
• Avia B.534 4ème serie, Air Regiment 4, 34ème escadron, base aérienne Hradec Kralove, Tchécoslovaquie, Ete 1937.
• Avia B.534 4ème serie, 112ème escadron de chasse, Sofia - Base aérienne Bozhuriste, Bulgarie, Début 1941.
• Avia B.534 4ème serie, Patrouille Gendarme aviation, Base aérienne Hradec Kralove, Tchécoslovaquie, Ete 1937.
• Avia Bk.534, 4ème Régiment aérien, Prague - Base aérienne Kbely, Mars 1939.
• Avia B.534 4ème serie, escadron combiné, Base aérienne Tri Duby, Slovaquie, Septembre - Octobre 1944.

L’Avia B.534 est un avion de chasse monoplace tchécoslovaque conçu durant l'entre-deux-guerres. Ce fut l'un des derniers appareils de ce type à avoir été construit et utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Durant le meeting international militaire de Zurich en juillet 1937 l’Avia B.534 se classa second, juste derrière le Messerschmitt Bf 109, ce qui en dit long sur la qualité de ce biplan.
En 1931 le Ministère de la Défense tchécoslovaque lança un concours visant au remplacement des chasseurs Avia BH-33 en première ligne. Tous les constructeurs nationaux tentèrent de remporter ce contrat : Letov proposa le S.231, Aero le A.102 et ČKD-Praga le BH-44. Succédant à Pavel Beneš et Miroslav Hajn à la tête du bureau d’études d’Avia, l’ingénieur Fratišek Novótny dessina de son côté un chasseur biplan monoplace à ailes inégales décalées, structure métallique entoilée et train classique fixe caréné, équipé d'un moteur Skoda Avia Vr 30 (Hispano Suiza 12Nbr sous licence) de 760 ch. Avec un plan inférieur plus court que le plan supérieur et un radiateur situé sous le moteur, entre les jambes du train, cet appareil qui se distinguait nettement des productions antérieures de l’entreprise tchécoslovaque effectua ses premiers vols en août 1932 aux mains de Vaclav Koci et se révéla décevant. Il retourna donc rapidement en usine pour recevoir une autre hélice, un nouvel empennage vertical, un capot-moteur modifié et un radiateur repositionné. Devenu B.34/1, le prototype passa au VZLÚ fin 1932 [s11] et, malgré un accident entraînant la destruction prématurée du prototype, le ministère de la Défense tchécoslovaque commanda une série de 12 exemplaires, tandis que sortait d’usine un nouveau prototype, le B.34/2, qui deviendra rapidement B.534/1. De nouvelles modifications apparurent sur les Avia B.34 de série : empennage vertical agrandi, suppression des carénages de roue, cordes des mats d’entreplan réduites.