Master CRAFT maquette avion 070328 IL-62M PLL LOT 1/144

L’Iliouchine Il-62 (en russe : Ильюшин Ил-62) est un avion de ligne soviétique. Premier long courrier à réaction produit par l'URSS, il peut être comparé aux Boeing 707, Douglas DC-8 et Vickers VC10, qu'il dépasse tous légèrement en taille.

La configuration aérodynamique de l'avion est caractérisée par la position des moteurs, installés deux par deux à l'arrière du fuselage, sous un empennage en « T ». Il est d'une conception plutôt simple, privilégiant la robustesse et la facilité d'entretien. C'est un avion efficace et assez fiable.

Sa conception débute en 1960, et le premier vol a lieu en 1963. Le premier service passagers est un vol Aeroflot de Moscou à Montréal le 15 septembre 1967. Il est, jusqu'à la disparition de l'URSS, le principal avion long-courrier d'Aeroflot, assurant des vols internationaux, ainsi que les plus longues lignes intérieures soviétiques.

C'est aussi un avion de transport diplomatique important, utilisé par les dirigeants soviétiques puis russes, ainsi que par d'autres gouvernements, comme ceux de la Corée du Nord et du Soudan. Sa facilité d'entretien en a fait, pendant une période, un avion assez recherché sur le marché de l'occasion, notamment pour les pays en développement.

Sa désignation pour l'OTAN est « Classic ». Les ingénieurs en aéronautique britanniques ont surnommé cet appareil « VC-tensky », à cause de sa similarité avec le VC-10.

Une deuxième génération d'Il-62 apparait huit ans après la première, il s'agit de l'Il-62M (premier vol en 1971, service effectif en 1973), avec des améliorations visant essentiellement à accroitre l'autonomie. Le NK-8 étant assez vite devenu obsolète (les réacteurs évoluent rapidement dans les années 1960), un nouveau réacteur est développé. Le Soloviev D-30, qui équipe le petit biréacteur régional Tupolev Tu-134, est profondément modifié pour donner naissance au D-30KU. Avec sa nouvelle soufflante plus grande, le D-30KU présente un taux de dilution de 2,42, très élevé pour l'époque, à comparer à environ 1.0 pour le D-30 de base et le NK-8. Sa consommation spécifique, à l’altitude de croisière, est réduite de 10 % par rapport au NK-8^22,23,24. Le D-30KU vient d'ailleurs aussi remplacer le NK-8 pour le Tu-154 (avec la version Tu-154M), et d'autres réacteurs de la famille D30 sont utilisés sur l'avion-cargo militaire Il-76, et (avec une soufflante réduite) l'intercepteur MiG-31.

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