MikroMir maquette 144-008 Avion de transport lourd britannique Blackburn Beverley 1/144

Cet avion de transport militaire polyvalent a été mis en service dans la RAF en 1955. Conçu pour de longues distances, il transporterait à la fois des troupes et de lourdes charges. Une grande variété d’équipements lourds de tous types pourraient être transportés par voie aérienne ou parachutés. Dans ce dernier rôle, les sections arrière du fuselage (qui s'ouvraient pour permettre le rangement des charges à l'intérieur) ont été retirées pour permettre aux parachutes de se développer et de retirer la charge de l'avion. Dans ce rôle, il pouvait transporter de lourdes charges pesant jusqu'à 25 000 livres.
L'avion était un monoplan cantilever à ailes hautes avec un train d'atterrissage fixe. Le grand fuselage avait une poutre de queue équipée d'un empennage à double aileron. La poutre de queue permettait d'accéder à l'arrière du fuselage par des portes à clapet amovibles. Un espace principal du fuselage de 36 pieds (11 m) a été complété par un logement pour les passagers dans la poutre de queue. La soute principale pouvait accueillir 94 soldats, avec 36 autres dans la poutre de queue. En fonctionnement, il était considéré comme « disgracieux mais très efficace » et décrit par le maréchal de l'Air Sir Robert Freer comme « comme quelque chose sorti de l'Arche, mais c'était un superbe compte-gouttes de ravitaillement ».
L'avion a été conçu pour transporter de grosses charges en vrac et les faire atterrir sur des pistes accidentées ou imparfaites, ou de simples bandes de terre. Sa conception pourrait remonter au planeur GAL49 Hamilcar de la Seconde Guerre mondiale. Lorsqu'il est entré en service, il s'agissait du plus gros avion de la Royal Air Force (RAF). Il disposait d'un grand espace de chargement intérieur divisé en deux niveaux qui représentait environ 6 003 pi³ (170 m³) d'espace. Les parachutistes dans la zone supérieure des passagers ont sauté par une trappe située à la base de la flèche, juste devant le bord d'attaque de l'empennage. Les parachutistes du corps principal sont sortis par des portes latérales.
Au total, 49 avions ont été produits, le dernier ayant été fabriqué en 1958, et la retraite définitive du service de la RAF a eu lieu en 1967.