MikroMir maquette avion 144-019 Le Yakovlev UT-2 (nom de l'OTAN "Mink") 2 in 1 1/144

Le Yakovlev UT-2 (nom de l'OTAN « Mink ») était un monoplan monomoteur biplace à aile basse en tandem qui était l'avion d'entraînement soviétique standard pendant la Grande Guerre patriotique. Il a été utilisé par l'armée de l'air soviétique de 1937 jusqu'à son remplacement par le Yakovlev Yak-18 dans les années 1950.
Le biplan U-2 (Po-2) précédent n'était plus un avion d'entraînement adapté aux avions modernes plus rapides entrant en service, et pour remplir ce rôle, l'UT-2 a été conçu comme un avion d'entraînement.
Le nouvel avion a été conçu par l'équipe d'Alexander Sergeevich Yakovlev de l'OKB-115. Initialement désigné AIR-10, il était basé sur l'AIR-9, mais il était plus simple, avec des cockpits ouverts en tandem, omettant également les becs et les volets. Il effectua son premier vol le 11 juillet 1935. L'AIR-10 remporta le concours en 1935 et, après des modifications mineures, fut accepté comme avion d'entraînement standard de l'armée de l'air soviétique.
La construction mixte bois et métal de l'AIR-10 a été simplifiée pour utiliser uniquement du bois pour faciliter la production, et le moteur en ligne Renault de 120 ch de l'AIR-10 a été remplacé par le moteur radial Shvetsov M-11E de 112 kW (150 ch) sur le prototype et les M-11G de 82 kW (110 ch) dans les premiers avions de production. La production en série commença en septembre 1937. La VVS (armée de l'air) soviétique attribua à l'avion la désignation UT-2 (uchebno-trenirovochnyi, entraîneur).
L'UT-2 n'était pas facile à piloter et entra facilement en vrille. Le modèle UT-2 de 1940 présentait un fuselage avant allongé et une modification du radial M-11D de 93 kW (125 ch) pour tenter de résoudre le problème. Malgré les améliorations, les caractéristiques de maniement et de vol sont restées difficiles.
Pour améliorer encore la maniabilité et la stabilité, la nouvelle variante UT-2M (modernisée) a été développée en 1941 et a remplacé l'UT-2 d'origine en production. La forme du plan de l'aile a été redessinée, avec un bord d'attaque en flèche et un bord de fuite droit, et le stabilisateur vertical a été agrandi.
7 243 UT-2 de tous types ont été produits dans cinq usines entre 1937 et 1946. Dans les années 1950, l'UT-2 a été remplacé par l'entraîneur principal Yak-18 et l'entraîneur avancé Yak-11.
Avant et après la Seconde Guerre mondiale, l'UT-2 était utilisé par des organisations civiles, et après la guerre, les UT-2 étaient également utilisés par les forces aériennes polonaises et hongroises.